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发改委在什么情况下会搁浅油价调整?不降油价的理由

文/周晔 来源:第一白银网 11-02 20:57
摘要 对于上一次大涨来说,相信各位车主就等着这次油价调整了,好消息是,这次油价调整搁浅了,不降价不代表是坏消息,对于不涨价来说,这是好消息。

  第一白银网11月2日讯 按照2016年油价调整时间表的规定,11月3日凌晨0点,国内成品油将迎来一个新的调整窗口,也就是再过几个小时油价又要调整了。

发改委在什么情况下会搁浅油价调整?不降油价的理由

油价调整最新消息

  对于上一次大涨来说,相信各位车主就等着这次油价调整了,好消息是,这次油价调整搁浅了,不降价不代表是坏消息,对于不涨价来说,这是好消息。

  这一次不调价的理由是:虽然国际油价走势震荡,下跌趋势愈发明显,但由于国内汽柴油对应调整幅度或不足每吨50元,为节约社会成本,此次不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵,消费者加油成本将维持在现有水平。

  如未来两日国际油价受产油国谈判失利影响跌幅较大,也不排除国内汽柴油零售价格每吨小幅下调50-60元的可能性。

  在此之前,今年汽柴油零售价格共经历了7次上调和4次下调,汽油累计每吨上调了670元,柴油累计每吨上调了645元。

  不要灰心,2016年还有4次调价的机会,11月17日,12月1日,12月15日,12月29日,随着天气逐渐转冷,柴油终端需求也将逐步回落,预计后期国内成品油市场或呈现明稳暗降的态势。

  由于国内汽油批发价格已经出现下跌走势,加油站利润空间大,为吸引消费者或再度让利进行降价促销,所以,后期还是有降价的可能,最少有两次上调机会,总的来说,接下去的四次调价机会,有两次涨,两次降的可能。

  你知道,发改委在什么情况下可以搁浅调价吗?

  2013年,发改委完善了成品油定价机制,将成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日,同时也规定了“油价不作调整、或者少作调整”的情况。

  第一,当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元,折合到每升调价金额不足5分钱,为节约社会成本,零售价格暂不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。

  第二,当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件,以及国际市场油价短时内出现剧烈上涨等特殊情形需要对成品油价格进行调控时,由相关部门同意后,可以暂停、延迟调价,或缩小调价幅度。

  话说,每次油价坚决不调整,都要给出理由,无非就是完善机制,节约社会成本,还有消费税上调,为了环保提高油价。

  那么,你是否还记得,这些年不降油价的理由还有哪些呢?

  理由一:长期补贴财政难承受,油价要涨,理由二:油价仍未涨到位,理由三:国际油价均价基本持平,油价不降,理由四:油价下调,遭遇消费税上调。

  要搞新机制,为了环保,提高油价,有车的人就会尽量少开车,机动车尾气污染也会减少。顺着这个思路,也会很容易认同“价格杠杆是治理大气污染的‘重要手段’”。

  降低空气污染,提高油品质比提高油价更为有效,要减少空气污染,长远来看,要调整产业结构,发展清洁能源;短期来看,要减少大城市机动车的尾气排放,提高油品质更为有效。

  我国环保形势日益严峻,一些地区以臭氧、灰霾污染为特征的复合型污染日益突出,机动车尾气排放是造成空气污染的重要原因之一,充分发挥成品油价格杠杆作用,是促进资源节约、治理大气污染的重要手段。

  油价10天变一次,该升就升,该降就降,为环保做贡献,跌那么一两毛钱,没什么用,还是涨的高点好,贵一两毛该加的还是加呀,最好是让大多数人开不起车才能达到环保的效果,油价便宜了,大伙都不歇着,开车出去乱转,污染空气。

  油价涨,没见多少人不开车,油价跌,也没人非要出门兜一圈,这种加税手段,不适合中国国情,中国的污染严重,主要源于生产端的粗放,而不在于消费端不够节约,加税是在消费端做限制,抓的是次要矛盾。

  如果汽油生产过程中偷工减料,总是出现超标产品,老百姓再怎么减少消费恐怕也于事无补,如果品质达到了技术要求,价格到是可以控制消费的。

  油价这次坚挺不降价,没事,这次不调,下次还是会调,这一次让我们喜迎油价不涨价,不降不涨也是一种调整。

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